Apa itu teknologi common rail bertekanan tinggi?
Teknologi common rail bertekanan tinggi mengacu pada metode pasokan minyak di mana tekanan injeksi dihasilkan dan proses injeksi sepenuhnya terpisah satu sama lain dalam sistem loop tertutup yang terdiri dari pompa minyak tekanan tinggi, sensor tekanan dan ECU, dan pompa bahan bakar tekanan tinggi mengantarkan bahan bakar bertekanan tinggi ke pasokan minyak biasa. Melalui kontrol presisi tekanan oli pada pipa pasokan bahan bakar umum, tekanan pipa bahan bakar tekanan tinggi tidak tergantung pada kecepatan engine, yang dapat sangat mengurangi perubahan tekanan pasokan oli mesin diesel dengan putaran engine, sehingga mengurangi cacat dari mesin diesel konvensional. . ECU mengontrol jumlah injeksi bahan bakar dari injektor, dan jumlah injeksi bahan bakar tergantung pada panjang rel bahan bakar (pipa pasokan bahan bakar umum) dan waktu pembukaan katup solenoid.
Apa gunanya common rail bertekanan tinggi?
Pompa oli bertekanan tinggi mengirimkan bahan bakar ke pipa pasokan bahan bakar umum, dan injektor bahan bakar langsung menyuntikkan bahan bakar ke dalam silinder. Common rail tekanan tinggi sepenuhnya memisahkan proses injeksi dari generasi tekanan oli sehingga tekanan pasokan oli tidak terpengaruh oleh kecepatan engine.
keuntungan:
1. Tekanan injeksi dalam sistem common rail tekanan tinggi fleksibel dan dapat disesuaikan, dan tekanan injeksi optimal dapat ditentukan untuk kondisi kerja yang berbeda untuk mengoptimalkan kinerja keseluruhan mesin diesel.
2. Waktu injeksi dapat dikontrol secara fleksibel secara independen, dan dengan tekanan injeksi tinggi (1 2 0MPa ~ 2 00MPa), NOx dan partikulat (PM) dapat dikontrol secara bersamaan untuk memenuhi persyaratan emisi.
3. Kontrol fleksibel dari perubahan laju injeksi bahan bakar untuk mencapai hukum injeksi bahan bakar yang ideal, mudah untuk mencapai pra-injeksi dan injeksi ganda, yang dapat mengurangi mesin diesel NOx, tetapi juga memastikan daya dan ekonomi yang sangat baik.
4. Injeksi bahan bakar dikendalikan oleh katup solenoid, dan presisi kontrolnya tinggi. Tidak ada gelembung dan tekanan residu dalam saluran oli tekanan tinggi. Oleh karena itu, dalam kisaran operasi mesin diesel, variasi injeksi bahan bakar yang bersirkulasi kecil, dan pasokan minyak setiap silinder tidak merata. Perbaikan dapat dilakukan untuk mengurangi getaran dan mengurangi mesin diesel
emisi
www.sida-engine.com
